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具體來看，原因雖有很多，但也無外乎以下幾種——

一、是地質隱患。

比如，我國南方地區易發濕陷性黃土誘發的塌陷。這是一種特殊性質的土, 土質均勻、結構疏松、孔隙發育, 具有較高的透水性、濕陷性和崩解性。在未受水浸濕時，強度較高，壓縮性小。但一旦受水浸濕，比如遇上南方多雨季節，排水不良而引起的長期積水，將使路基土軟化，失去承載能力，土體結構迅速被破壞, 導致路基整體或局部下沉。

二、地下管線滲漏，出現塌陷。

年久失修是城市地下管線運行面臨的主要隱患。一些地下管道因年久失修而發生漏水，管道破損后，水體不斷滲入土層，隨著這些細小的流動通道不斷增大，水流動時將松散物質帶走。隨著泥土顆粒和土壤的流失，地面逐漸下沉，當路面結構層剛度不足以支撐地面荷載時, 塌陷就發生了。

三、違規施工，地基處理沒有做好，造成淺表和局部的塌陷。

每個城市的地下都有電力、路燈、通訊、天然氣、熱力等各種管線，每條管道埋入地下，都需要對馬路“開膛破肚”。

若符合規程的施工應該不會出現塌陷問題。但一些施工單位因受利益驅使，一味趕工期，或缺乏專業施工隊，違規操作，違反工序。比如用了低質量的土回填，或施工土壤不易夯實，也會留下隱患。地下松散土體會逐漸被流水沖走，開放交通后, 在地面荷載及土體自重力共同作用下逐漸形成空洞, 造成塌陷。

四、過度開采地下水，也與路面塌陷關聯緊密。

近30年來，我國地下水開采量以每年25億立方米的速度遞增。由于過度開采地下水會造成地下水位嚴重下降，出現的空隙很難在短期時間內得到恢復，進而使上覆地層重量只能作用在含水介質所構成的骨架上，支撐力不足，路面就會發生沉降或出現塌陷。

五、屢禁不止的超載超限現象也是路面塌陷的重要誘因之一。

超載超限車輛由于自重大，以及剎車、上下坡過程中對路面的作用力遠高于設計值，易致使路面塌陷，也大大縮短道路正常使用年限。